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商品訊息描述

涼爽、柔軟、透氣。

多功能 Nike Dry 男款短袖訓練上衣選用透氣織法和柔軟排汗材質,即使面對高強度運動,也能持續保持乾爽舒適。

精心打造的透氣設計

在激烈運動時,這款上衣的透氣針織材質可保持空氣流通,利於維持涼感。

極致合身

精心配置的縫線提供優越完善的貼合包覆及平滑觸感,有助於保持舒適與專心運動。

持續乾爽

輕量 Dri-FIT 材質可將身體汗水排到布料表面,快速蒸發,有助於保持乾爽。

更多詳細資料

  • 鬆緊掛耳,便於運動後晾乾
  • 後領貼布與重複的 Nike 標誌,經久耐磨
  • 背面垂墜式下擺,提升包覆範圍
  • Swoosh 設計標誌位於胸前左上方
  • 材質:Dri-FIT 95% 聚酯纖維/5% 彈性纖維
  • 可機洗
  • 進口


  • CP值超高

    體驗 產地: 泰國















    商品訊息特點

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    下面附上一則新聞讓大家了解時事

    (中央社記者王靖怡台北1日電)香港女子團體「Twins」受邀參加「2017超級巨星紅白藝能大賞」,甜喊念念不忘台灣粉絲親切與熱情;韓國女團「GFRIEND」及男團「SF9」也將登台演出。

    「超級巨星紅白藝能大賞」連續8年邀藝人分成紅白兩隊PK,7日在台北小巨蛋登場,藝人張小燕與庾澄慶(哈林)8度攜手主持,27日除夕夜在台視播出。

    去年擔任第27屆金曲獎頒獎嘉賓的「Twins」將合體登台表演,預告演唱組曲,成員阿Sa(蔡卓妍)和阿嬌(鍾欣潼)都很開心,阿Sa說,希望粉絲會喜歡這次演出;阿嬌表示,兩人在一起就像有心靈感應,自然就會很合拍、懂對方意思,很神奇。

    今年計畫推出新專輯及海內、外演唱會,阿Sa已開始規劃農曆春節,「每年都會先跟家人過年,然後才跟朋友外出旅遊,今年也打算這樣,但還沒定案」;阿嬌說,農曆春節與她的生日很近,已向公司申請長假,但還沒批准,一切只是計畫中。

    「GFRIEND」首登紅白藝能大賞,對表演內容守口如瓶;去年首次訪台時,成員嚴智腳傷不能表演,這次6人將合體演出,並喊話想再吃到台灣小吃,也希望有時間到處走走。新年願望是「希望大家喜歡我們的歌,祝大家新年平安健康」。

    首次來台的「SF9」,預告會熱力唱跳招牌歌曲,登台前也做好功課,對台灣小吃充滿期待,笑稱有時間想去逛夜市,品嘗台式古早味蛋糕、小籠包和奶茶。1060101

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    工商時報【涂憶君】

    為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

    2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

    除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

    冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

    京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

    「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

    多項世界紀錄加持

    有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

    特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

    為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

    挑戰多個世界級難題

    但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

    八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

    對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

    位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

    因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否暢銷排行真能說到做到。

    在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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