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(中央社記者楊明珠東京3日專電)日本福岡縣警方上個月查獲針對中國大陸的詐欺集團活動據點,進出這據點的台灣人對日警坦承涉案。日媒指出,在日本破獲以大陸人為受害者的組織性電話詐欺案,實屬罕見。
日媒報導,福岡縣警方上個月查獲電話詐欺集團的據點,涉案人打電話到中國大陸詐財。被查獲的據點位於福岡縣的古賀市及筑紫野市。
福岡縣警方去年春天、冬天接獲線報後,到這兩個據點入內調查,兩處分別有數十名台灣人,內有幾台電腦以及疑似詐欺指南的文件。之後,有部分台灣人對日警供稱「打了詐財電話」。
因日本與中國大陸之間沒簽署引渡條約,因此難以在日本立案,福岡縣警方考慮透過國際刑警組織(ICPO)請中國大陸方面提供相關資訊。
針對中國大陸的海外電話詐欺案近年來時有所聞,2014年在非洲的肯亞,有台灣人被當地警方以涉嫌詐欺為由逮捕。1060103
桃園機場捷運票價審議,針對票價部分新北市交通局昨(八)日表示,市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、應與北捷整合、公車轉乘優惠等意見,也獲與會專家學者認同,但卻未被桃園市政府採納,呼籲桃園市府有責任與義務設法將運量提升,並比照臺北捷運計費基準,以提供相近的票價來吸引民眾搭乘。
交通局長王聲威表示,桃捷公司原依財務損益平?成本估算臺北車站至桃園票價二百七十元,但與平行運具客運一百二十五元,相較毫無競爭力,乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價一百六十元,其餘各站間票價依此基礎計算,認為各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。從桃園捷運公司提供定期票六折、七折的優惠作法看出,機捷票價過高,就算提供通勤族月票、雙月票及季票優惠,對一般非每日使用、洽公或到長庚醫院就醫的民眾而言,票價根本不具吸引力。
交通局強調,「運量」是機捷目前最大問題,桃捷預估機場捷運的日運量僅有四點六萬人次,相較國內其他運輸系統光是北捷日運量二百萬人次、臺鐵台北至中壢區間日運量三十七萬人次、高捷十七萬人次,雙北三○七公車日運量也有七萬人次,起程票價若與高捷相比,高雄捷運全長四十七點三公里起程票價也才二十元,機捷起程票價就要三十元。
針對公車轉乘補貼,北捷公司每年支付轉乘公車補貼約十二億元,相對機捷預估的每日運量每年補貼費用僅二千七百六十萬,呼籲桃園捷運公司能比照臺北捷運提供轉乘補貼,鼓勵民眾多搭乘。
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