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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前內閣小幅度改組，原教育部次長陳良基接任科技部長，今（18）日全教總出面召開記者會，呼籲陳良基應儘速處理「貽笑國際」的論文造假，更指出首要任務，就是查察弊案，重振高教形象。
全教總邀請學者出面召開記者會，前世新大學校長賴鼎銘指出，當前學術醜聞產生的動因，是為了衝數量，導致掛名浮濫，甚至抄襲、竄改及偽造在所不惜；造成論文量可以世界排行在前端，引用率卻吊車尾的特殊學術景觀。賴鼎銘警告，若台大不及早公布完整調查報告，不只台大聲望受挫，甚至社會對學術界的觀感都受到很深的衝擊。賴鼎銘也建議科技部或教育部，盡快建立抄襲、竄改、偽造等等學術欺騙的完整案例資料庫，必買讓教師可以在上課時，舉例讓學生了解欺騙的各種現象及嚴重後果。
政治大學社會學系副教授黃厚銘表示，形式化、量化的評鑑標準，以及追求速成績效的心態，長期造成不少理工醫領域學者習於以衝論文篇數、累積點數、甚至是互相掛名、搶奪指導學生功績的方式來追求名利地位。這股歪風也早已經由教育部的評鑑制度和科技部所推動的TSSCI與THCI Core等期刊收錄名單擴散到人文社會科學。配合著「五年五百億」等所謂追求世界一流大學排行的補助措施，大學的教學功能亦受到擠壓，而失去教育的實質、損及學生權益。
而近日教育部表示將停辦系所評鑑，對此黃厚銘指出，停辦值得肯定，但如果前述速成與形式化的心態文化未改，在校務評鑑與個人升等與評鑑制度上，一樣不會帶來實質的改變。學校仍是要求個別學者填表提供量化研究表現資料，以供校務評鑑與升等用。停辦系所評鑑，可能只是讓大學教師少填一次表格而已，而無實質意義。
全教總要求教育部、科技部負起責任，更提醒台大做為台灣頂尖大學的代表，不能忘記大學社會責任，郭明良團隊論文造假案如何處理，以及台大校長楊泮池的責任歸屬，就是社會重新評價台大的指標。全教總並建議科技部與教育部，不要輕忽學術醜聞對台灣高教的傷害，來自台大的陳良基部長，更應以最高標準、儘快處理台大論文造假案。
交通部公路總局昨（二十五）日表示，公路總局已經協調首都及統聯兩家國道客運業者，配合在春節之前繼續維持現行相關票價，至於其他業者如有意調整票價，公路總局也將協調配合辦理。
公路總局指出，國道客運長期提供票價優惠鼓勵民眾搭乘，值得肯定，這次則要感謝客運業者配合於春節前繼續維持現行既有票價服務；後續，公路總局將與各國道客運業者持續共同合作，以順利完成即將到來之元旦及春節連續假期疏運工作。
公路總局運輸管理中心昨天上午說明，國內國道客運業者為吸引鼓勵民眾搭乘利用國道客運服務，長期以來實售票價都低於核定票價上限，因應新勞動法令所需必要增加的成本，目前是有首都及統聯客運公司在符合核定票價上限規定下，已向轄管公路監理機關申請備查，調整縮減現行相關票價優惠幅度。其中，首都客運公司並已公告預定明（一○六）年一月五日實施。
公路總局運輸管理中心指出，依據汽車運輸業管理規則規定，客運業者在核定票價上限下調整全票或優惠票票價，是函報轄管公路監理機關備查及公告一周後即可實施；國道客運業屬勞力較密集且需專業職業大客車駕駛人，業者因應須符合新勞動法令規定所需，在長期實售票價均低於核定票價上限之情形下，依維持營運必要考量調整相關原有票價優惠幅度，社會大眾應可理解。
首都客運表示，該公司所屬「台北─宜蘭」國道客運路線自九十六年十二月十一日通車迄今，為鼓勵民眾搭乘，一直維持優惠票價。可是近年人事成本大幅提升，通車迄今已為每名員工調薪三次計新台幣六千五百元。
另，首都客運進一步指出，包括：市府、宜蘭、羅東、礁溪等轉運站相繼啟用進駐，旅客候車環境大幅改善，但也增加場站租金成本，而為縮短民眾候車時間，更不斷增購五期環保新車。在各項成本都增加之際，迫不得已才會將維持九年的優惠酌予調整。
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