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商品訊息描述

 

 

 
 
GPS測速雙鏡頭後視鏡行車記錄器
 
 
 
非買不可的理由
 


★贈16G高速記憶卡

★Full HD 1080P高畫質影像

★具闖紅燈、固定式、雷達預警測速照相提示

★時速限速播報提示語音功能

★140°超廣角前鏡頭/120°防水後鏡頭

★4.3吋超大隱藏式螢幕

★支援自動倒車顯影功能

★前鏡頭 /後鏡頭 可自由切換

★終身圖資免費下載更新

 



 
 
 



 
 
 



 
 



 


★Full HD 1080P高畫質影像. F2.4大光圈

★140°超廣角前鏡頭/120°防水後鏡頭

★4.3吋超大螢幕

★支援循環錄影

★支援重力感應

★支援移動偵測功能

★支援自動倒車顯影功能

★前鏡頭 /後鏡頭 可自由切換

★高透光玻璃鏡頭

★多種固定桿照相提醒,讓您遠離罰單

★終身圖資免費下載更新
 
 
 
 
 
 



 
商品規格

機身尺寸:約32.5 x 8.5 x 1 cm (不含鏡頭凸起部分)

重量:約 320 g

行車記錄器類型:測速照相雙鏡頭後視鏡型

螢幕尺寸:4.3 吋

影像元件:CMOS

鏡頭光圈:F2.4

錄影角度:140度廣角鏡頭

內建記憶體:無

記憶卡擴充:最高支援至32 G

電池容量:500 mAh

操作溫度:-10度~+60度

儲存溫度:-10度~+60度

麥克風:支援

重力感應 (G-sensor):支援

移動偵測:支援

停車監控/移動檢測:支援

測速預警提示:支援

手動鎖檔:支援

內容物:主機、後鏡頭x1、GPS定位器、車充、固定扣環x4、鏡頭線(6米線)x1、使用手冊、保固卡

注意事項:

錄影前請先插入記憶卡(建議定期格式化,以維持最佳錄影效能)※

可選擇循環錄影模式,當記憶卡滿時,會自動刪除最早的錄影檔,產生新的錄影檔※

主機保固1年、其他配件保固1個月※

以上圖片規格資料皆由原廠提供如有誤請依照原廠網站公告為主 ※

本公司保有更改之權利,若有異動恕不另行通知※

勿自行使用其它配件,造成商品損壞需自行負責※

待機時間與錄影時間為最大參考值,依使用情形不同而有所差異※

BSMI : D33I47

★本產品已投保產物保險1000萬★


開箱文


 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

(中央社華盛頓15日綜合外電報導)美國衛生官員警告,在阿拉斯加外海捕撈到的野生鮭魚也可能感染條蟲,原本以為只有亞洲的魚類會感染這種寄生蟲,如今美國太平洋岸捕獲的鮭魚也中標,使享用生魚的風險升高。

美國科技時報(Tech Times)網站報導,根據刊登在美國疾病管制暨預防中心(CDC)「新興傳染病期刊」(Emerging Infectious Diseases)的研究報告,研究人員觀察在阿拉斯加外海捕獲的野生粉紅鮭,發現寄生蟲的幼蟲,經過基因定序確定是日本海裂頭條蟲(Japanese broad tapeworm)。

英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,研究人員表示,這表示在美國太平洋岸捕獲的鮭魚也可能感染條蟲,包哪裡便宜括粉紅鮭、紅鮭、櫻鮭和狗鮭等四種野生鮭魚。

報告指出,喜歡吃生魚或未煮熟魚肉的人,如今感染這種寄生蟲的風險可能升高,暗示常吃生魚片或壽司會有較高染病危險。一旦感染條蟲,除了可能在消化道引發問題,嚴重的還甚至可能波及心臟和肝臟。

日本海裂頭條蟲在1986年首度獲認定為人類寄生蟲,日本和亞洲各地歷年傳出約2000起病例,其中俄羅斯東部和日本的患者有些肇因吃了染病的魚。如今,連北美阿拉斯加海域的鮭魚也中標。

感染這種條蟲對健康的影響通常不太嚴重,事實上,大部分染病者不會引起注意,因為這種寄生蟲往往很少引發症狀。有些患者可能只覺得噁心或者腸胃不適,但有些病例可能出現嚴重醫療問題。

2012年日本有名男子因為愛吃冷凍鮭魚,引發腸胃疼痛,最後肛門出現「帶狀物體」,長度達一公尺,確認就是日本海裂頭條蟲。

專家警告,吃生魚的風氣越來越盛,可能助長這種寄生蟲的散播。其實要防止感染條蟲很簡單,只要在捕獲鮭魚後即完全冷凍,或者以高溫烹煮,就可以消滅這種寄生蟲。

鮭魚運送時通常打包放在冰塊裡,但並未冷凍,因此條蟲的幼蟲可能在運送過程存活下來,感染不同國家的消費者,遠至紐西蘭和中國。1060115
 

 

 

昔日地產大亨變總統,川普在80年代,縱橫紐約房地產,競選期間提出要用1兆美元,擴大內需,改善美國的基礎建設,不過,這項計畫的錢要從哪來,如何執行,都引發關注,川普的商場經驗能成功運用在領導國家上嗎?外界很是質疑。

打造紐約頗有心禮物得的川普,現在想要翻修美國基礎建設。

美國總統候選人川普:「我們的城市需要被興建,(舊政府)一點頭緒也沒有。」活動

80年代川普集團的前副總裁,森夏恩在當時,功不可沒。

森夏恩物業創辦人森夏恩:「第一是建設要起來,第二是要跟工會斡旋,第三是要有高竿的政治手段。」

川普的紐約經驗,也許證明私人工程,可能比政府機關更有效率,但昔日地產大亨,當選總統,換了位子,也可能換了腦袋,還能成功複製紐約經驗嗎?

美國總統候選人川普:「我們要翻修我們的城市,重建高速公路橋樑隧道,機場學校和醫院。」

川普的1兆美元興建基礎建設計畫,10月出爐,鼓勵企業透過,相當於股權金額82%的稅收抵免,來支應1兆美元的基礎設施投資。專家也認為這項計畫,勢必需要政府出手。

基礎建設專家勒帕勒:「全美有將近8000座橋,基礎建設專家勒帕勒,建構都已經很脆弱不堪負荷,被大眾忽略很多年,而且可能因為在公私合作當中,找不到私人利益,就沒有人要做,這時候得靠政府介入。」

不過,透過企業抵稅優惠來執行的手段也遭到批評。

國會山報記者薩諾拉:「你也可以直接投資,聯邦政府的相關基礎建設,或是可以私人投資金援,就在今天桑德斯也說川普這項計畫,是一場騙局,有利於大企業和華爾街。」

川普將自己的一兆基礎建設計畫,和艾森豪1954年的州際高速公路相比,川普的支持者,認為兩人都很有遠見,也讓鋼鐵類股等基礎建設概念股、在川普當選後走勢看俏,只是計畫趕不上變化,碰上川普這樣的善變總統,會不會雷聲大,雨點小,誰也說不準。(民視新聞綜合報導)

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